برق خودرو فنی و حرفه ای – توضیح جامع در مورد دوره آموزش برق

این کار بسیار راحت است. دوره های آموزشی در کوتاه ترین زمان برق خودرو را به شما آموزش می دهند.

سیستم برقی معمولی

به غیر از مدارهای اصلی شارژ، استارت و اشتعال، مدارهای دیگری نیز وجود دارند که چراغ ها، موتورهای الکتریکی، سنسورها وابزارهای اندازه گیری برقی ، عوامل گرمایشی، قفل های مغناطیسی، رادیو و غیره را تغذیه می کنند. همه مدارها یا توسط سوئیچ ها یا توسط رله – سوئیچ های از راه دور که توسط آهن ربا کار می کنند باز و بسته می شوند.

جریان این مدارها در امتداد یک کابل از باتری به جز بخش های در حال شارژ جریان می یابد و از طریق بدنه فلزی خودرو به باتری برمی گردد. بدنه فلزی خودرو توسط یک کابل ضخیم به پایانه زمین متصل می شود.

سیستم بازگشت به زمین

در یک سیستم بازگشت به زمین منفی (-)، جریان از ترمینال مثبت (+) به اجزا مورد استفاده جریان می یابد. این قطعه به بدنه اتومبیل، که به انتهای منفی (-) باتری، ارث می شود وصل می شود.
به این نوع مدار، سیستم بازگشت به زمین گفته می شود كه گفته می شود هر بخش از آن به بدنه اتومبیل متصل است.
قدرت جریان در مقیاس آمپر (amps) اندازه گیری می شود. فشاری که آن را دور مدار می چرخاند ولتاژ (ولت) نامیده می شود. اتومبیل های مدرن باتری های 12 ولتی دارند. ظرفیت آن در مقیاس آمپر / ساعت اندازه گیری می شود. یک باتری 56 آمپری در ساعت باید بتواند جریان 1 آمپر را به مدت 56 ساعت یا 2 آمپر را برای 28 ساعت ارائه دهد.
در صورت افت ولتاژ باتری، نیروی کمتری جریان می یابد و در نهایت فضای کافی برای عملکرد اجزا وجود نخواهد داشت.

جریان، ولتاژ و مقاومت

به میزان مقاومت یک سیم در برابر جریان مقاومت گفته می شود و با مقیاس اهم اندازه گیری می شود.

سیم های نازک به راحتی از سیم های ضخیم عبور می کنند، زیرا فضای کمتری برای عبور الکترون وجود دارد.

انرژی مورد نیاز برای فشردن جریان از طریق مقاومت به گرما تبدیل می شود. این کار می تواند مفید باشد، به عنوان مثال در رشته بسیار نازک یک لامپ، که به رنگ سفید وگرم می درخشد.

اما، یک قطعه با مصرف جریان زیاد نباید با استفاده از سیم های خیلی نازک متصل شود، در غیر این صورت سیم ها بیش از حد گرم می شوند و فیوز می پرد یا می سوزند.

تمام واحدهای اندازه گیری الکتریکی به هم مرتبط هستند: فشار 1 ولت باعث می شود تا جریان 1 آمپر از طریق مقاومت 1 اهم . ولتاژ تقسیم بر اهم آمپر برابرجریان یابد. به عنوان مثال، یک لامپ با مقاومت 3 اهم، در یک سیستم 12 ولت، 4 آمپر انرژی مصرف می کند.

این بدان معنی است که،جریان را باید با استفاده از سیم هایی که به اندازه کافی ضخیم هستند که بتوانند 4 آمپر را به راحتی حمل کنند تولید کرد.

اغلب اوقات مصرف برق یک بخش در مقیاس وات بیان می شود که با ضرب نمودن آمپر و ولت حاصل می شود. لامپ نمونه 48 وات انرژی مصرف می کند.

قطبیت مثبت و منفی

برق از یک باتری فقط در یک مسیر جریان می یابد و برخی از اجزای سازنده تنها در صورتی کار می کنند که جریان از طریق آنها در جهت درست ارسال شده باشد.
این پذیرش جریان یک طرفه را اصطلاحا قطبیت می نامند. در اکثر اتومبیل ها پایانه باتری منفی به زمین وصل می شود و پایانه مثبت (+) سیستم برق را تغذیه می کند.

به این سیستم ارث منفی گفته می شود و هنگام خرید لوازم جانبی برقی مانند رادیو، مثلاً بررسی کنید که نوع مناسبی برای سیستم اتومبیل شما باشد. نصب یک رادیو با قطبیت نادرست به کل مجموعه آسیب می رساند، اما اکثر رادیوهای اتومبیل دارای یک سوئیچ خارجی برای تنظیم قطبیت متناسب با اتومبیل هستند. قبل از نصب به تنظیمات صحیح بروید.

اتصال کوتاه و فیوز

اگر از سیستمی کاملا اشتباه استفاده شده باشد یا سیم از بین برود یا قطع شود، این امر می تواند باعث اتصال کوتاه تصادفی شود که مقاومت قطعه را دور می زند. جریان سیم ممکن است به طور خطرناکی زیاد شده و سیم را ذوب کند و یا باعث آتش سوزی شود.

جعبه فیوز اغلب در یک گروه از اجزا قرار دارد، همانطور که در اینجا نشان داده شده است این جعبه با درپوشی نشان داده شده است. برای محافظت در برابر ان، مدارهای جانبی دارای فیوز هستند. متداول ترین نوع فیوز، دارای طول کوتاه سیم نازک است. که در یک پوشش ضد حرارت اغلب شیشه ای محصور شده است.

سیم فیوز نازک ترین سیمی است که می تواند جریان طبیعی مدار را بدون گرم شدن بیش از حد حمل کند. و به صورت آمپر درجه بندی می شود. افزایش ناگهانی جریان زیاد در یک اتصال کوتاه باعث می شود. سیم فیوز ذوب شده، یا “باد” کند و مدار را قطع کند.

وقتی این اتفاق افتاد، ببینید اتصال کوتاه است یا قطع شده است، سپس فیوز جدیدی را با درجه ولتاژ صحیح نصب کنید.

فیوزهای زیادی وجود دارد که هر کدام از گروه کوچکی از اجزای تشکیل دهنده آن محافظت می کنند، به طوری که یک فیوز دمیده شده کل سیستم را خاموش نمی کند. بسیاری از فیوزها در یک جعبه فیوز با هم دسته بندی می شوند، اما ممکن است فیوزهای خطی نیز در سیم کشی وجود داشته باشد.

سیمها و مدارهای چاپی

اتصالات ابزار به این مدار چاپی با فشردن گیره های انتگرال در هر انتها برداشته می شود. اندازه سیم و کابل بر اساس حداکثر میزان آمپری که می توانند با خیال راحت حمل کنند طبقه بندی می شوند.
یک شبکه پیچیده سیم ها از طریق ماشین عبور می کند. برای جلوگیری از سردرگمی، هر سیم به صورت رنگی خاص کد گذاری شده است. (اما این رنگ بندی فقط برای هر خودرو وجود دارد: یعنی هیچ سیستم ملی یا بین المللی کدگذاری رنگ وجود ندارد).

بیشتر کتاب های راهنمای اتومبیل و دفترچه های خدمات دارای نمودار سیم کشی هستند که رعایت آنها دشوار است. با این حال، کد گذاری رنگ راهنمای مفیدی برای ردیابی سیم کشی است.
در جایی که سیمها به طور همزمان کار می کنند، آنها به صورت یک بسته نرم افزاری، در یک پلاستیک یا غلاف پارچه ای به هم متصل می شوند. تا مرتب باشند.

این دسته از سیمها در طول اتومبیل امتداد دارد. در صورت لزوم سیم های منفرد یا گروه های کوچکی از سیم ها پدیدار می شوند. که به آن سیم باف می گویند.

اتومبیل های مدرن اغلب به فضای زیادی از سیم ها نیاز دارند. برخی از تولیدکنندگان اکنون از مدارهای چاپی به جای دسته های سیم مخصوصاً در قسمت پشتی صفحه ابزار استفاده می کنند.

مدارهای چاپی ورق های پلاستیکی هستند که روی آنها مسیرهای مس چاپ شده است. این قطعات مستقیماً به تراک ها وصل می شوند.

رشته برق خودرو یا همان باتری سازی از رشته های بسیار پرطرفدار و مهم سازمان فنی و حرفه ای می¬باشد. که از نظر مدرک و اعتبار هم پایه رشته اتومکانیک است.

دینام خودرو

بعد از روشن شدن موتور خودرو، دینام وظیفه تولید الکتروسیته مورد نیاز خودرو را بر عهده دارد و بدون وجود دینام در خودرو برق باتری خودرو به سرعت خالی می‌شود. دینام انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کند و جریان تولیدی برق را به باتری می‌فرستند تا برق تمامی قسمت های خودرو تامین بشود.

باید در نظر داشته باشید که دینام همزمان باتری خودرو را شارژ می‌کند و اگر این قطعه به درستی کار نکند خودرو زمان محدودی را می‌تواند کار کند و پس از آن متوقف خواهد شد. تعویض کردن دینام خودرو هر چند وقت یکبار باید انجام بشود و برای یادگیری این کار می‌تواند به آموزشگاه برق خودرو مراجعه نمایید.

وایر شمع

وظیفه وایر شمع در خودرو این است که برق خروجی از سیستم جرقه زنی را به شمع های موتور انتقال بدهد، این کار در جریان راه اندازی خودرو بسیار تاثیر گذار می‌باشد. به طور کلی وایر شمع یک نوع سیم یا کابل انتقال جریان برق در داخل خودرو می‌باشد که باید در نظر داشته باشید این قطعه در سه دسته طبقه بندی می‌شود که این دسته‌ها شامل وایر شمع بوبین‌دار ، وایر شمع ابریشمی و وایر شمع سیمی می‌باشد که در آموزشگاه برق خودرو این سه نوع وایر شمع به طور کلی بررسی می‌شود.

در ادامه توضیح مختصری در مورد این سه نوع وایر خواهیم داد.

• وایر شمع‌ ابریشمی

در صنعت خودرو سازی از وایر شمع ابریشمی استفاده بسیاری می‌شود زیرا این وایر، از مقاوت خوب و بالایی برخوردار می‌باشد و می‌تواند بدون ایجاد هیچ نویز و پارازیتی برق خوروجی را به موتور انتقال بدهد.

رسانای این وایر شمع از جنس سیلیکون و لاتکس است که قابلیت انتقال انرژی را در این وایر شمع فراهم کرده است.

این وایر شمع در برابر خم شدگی مقاومت بسیار زیادی دارد، به دلیل رسانا بودن وایر شمع سیمی ممکن است پارازیت و نویز در انتقال برق این وایر مشاهده بشود. استفاده از این نوع وایر شمع در حال حاضر در صنعت خودرو سازی بسیار کم استفاده می‌شود.

• وایر شمع بوبین دار

رسانای وایر شمع ترکیبی از جنس کروم و نیکل است و یکی از پر مصرف ترین و بهترین نوع وایر شمع‌ برای خودرو وایر شمع بوبین‌دار می‌باشد. این وایر از سرعت بسیار بالایی در انتقال برق برخوردار می‌باشد و از لایه‌ سیلیکونی خارجی در این وایر شمع استفاده شده است.

آموزش برق خودرو

برق خودرو بسیار پیچیده است و اگر بخواهیم بگوییم که چگونه می توانید یک برق کار خودرو حرفه ای شوید می بایست بگویم که باید حتما یا در دانشگاه رشته تحصیلی خود را برق خودرو انتخاب کنید یا اینکه سالها در یک مغازه شاگردی کنید که امروزه گزینه مناسبی نمی باشد و می توان آموزش برق خودرو را در یک آموزشگاه آموزش ببینید و بنابراین بهترین گزینه و کم خرج ترین گزینه این است که به آموزشگاه های فنی بروید و این رشته را یاد بگیرید.

این فرصت بسیار مناسب افرادی می باشد که می خواهند این کار را یاد بگیرند اما نمی خواهند که به دانشگاه بروند یا اینکه سن ها بالا رفته است و نمی توانند به دانشگاه بروند.

برای اینکه بتوانید آموزش برق خودرو را به طور کامل یاد بگیرید می بایست بسیار تلاش کنید و مطالب را درذهن خود بسپارید زیرا نقشه برق خودرو بسیار پیچیده است و در خاطر نگه داشتن آن بسیار سخت می باشد.

کار با دستگاه دیاگ

یک برق کار خودرو می بایست کار با دستگاه دیاگ را به خوبی بلد باشد. این دستگاه بسیار کار آمد می باشد و می توانید با استفاده از آن به راحتی عیب های خودرو را پیدا کنید. این ابزار به صورت نرم افزار در کامپیوتر ها نصب می شوند و می توانید با متصل کردن خودرو به کامپیوتر عیب های خودرو را پیدا کنید.

کار با استفاده از این ابزار برای یک برق کار بسیار مهم می باشد و دیاگ خودرو علاوه بر کامپیوتر ها دستگاه های مختلفی دارد که می بایست کار با آنها را نیز یاد بگیرید.