همه آنچه که باید از تعمیر خودرو بدانید در اینجا تعمیرات خودرو رو یاد بگیرد تا خودتان تعمیر کنید
نوشته های مرتبط
2. تحصیل در هنرستانهای کاردانش و فنی و حرفه ای آموزش و پرورش در رشته مکانیک خودرو به مدت 3 سال در دوره متوسطه دوم و یا ادامه تحصیل در دانشگاههای معتبر در رشته مهندسی مکانیک خودرو که 4 سال طول می کشد. وجود کارگاههای مختلف در و پنجره سازی، تعمیر تانکر، اتاقسازی خودرو و سایر کارگاههای مختلف با سر و صداهای گوشخراش درکنار منازل مسکونی، نمادی از یک بینظمی و زندگی غیر شهری را به تصویر می کشد. حداقل مدرک تحصيلی جهت آموزش مکانیکی خودرو :جهت شرکت در دوره مکانیکی خودروحداقل مدرک تحصلی پایان سوم راهنمايي (پایان دوره متوسطه اول نهم) توصیه می شود و کسانی که تحصیلات کمتری دارند در صورت داشتن توانائی ، تجربه، علاقه ، استعداد و رغبت می توانند در این دوره شرکت کنند. 4) ستاد، استراتژی L را انتخاب کند و دو بازیکن دیگر هر دو استراتژی N را انتخاب کنند. ریموت کنترلها هم مانند خیلی از وسایل برقی دیگر انواع مختلفی دارند. هرگونه بیاحترامی به کاربران، مدیران یا اشخصا حقیقی و حقوقی دیگر ممنوع است.10.
همچنین در صورت تکرار در نقض قوانین سایت، به صلاحدید زومیت، حساب کاربری کاربر خاطی مسدود خواهد شد.در صورت مشاهدهی تاپیک ها و پست های توهین آمیز یا خلاف قوانین از بحث کردن و پاسخ دادن به آنها جدا خودداری کرده و صرفا موضوع را از طریق آیکون گزارش به اطلاع ما برسانید. البته انتخاب دورههای مهارت آموزی نباید صرفا براساس قیمت باشد بلکه جزئیات زیاد دیگری هم باید موردتوجه باشد. البته این فقط یک تقریب است. برای پوشش کل هزینه های 400 دستگاه مینی بوس دیزل در طی 30 سال به غیر از هزینه های سوخت و آلایندگی باید 04/855 برابر قیمت یک مینی بوس دیزل در ابتدای سال اول پرداخت گردد. از طرف دیگری آموزش برق خودرو و بعد از آن تعمیر برق خودرو بسیار پردرآمد می باشد، به دلیل اینکه امروزه افراد به ماشین و قطعات داخل آن اهمیت بسیاری نمیدهند زود به زود دچار ایراد می شود و در آخر منجر به این می شود که قطعات ماشین و برق خودرو را تعمیر کند. حتی ساده ترین ماشین ها هم از تعداد خیلی زیادی قطعات بزرگ و کوچک تشکیل شده اند.
که بگذریم، کیفیت دورههای عملی و به خصوص “امکانات و تجهیزات آموزشگاه ها” بسیار حائز اهمیت است. از نکاتی مثل وجود فضای تعمیرگاهی در محل آموزشگاه، وجود خودرو جهت آموزش واقعی (محیط واقعی کار )به روز بودن تجهیزات، تجربه و سابقه استادان، سرفصلهای ارائه شده، تعداد افراد حاضر در هر کلاس، به روز بودن آموزشها و که بگذریم، کیفیت دورههای عملی و به خصوص امکانات و تجهیزات آموزشگاه ها بسیار حائز اهمیت است. مثلا برای این مجموعه فرقی ندارد که خودروی داخلی دارید یا خارجی، نوع خودرو بنزینی است یا هیبریدی یا گازوئیلی، کدام بخش از خودرویتان آسیب دیده و خراب شده و نیاز به تعمیر دارد؛ در هر حال، استادکار نیروهای خبرهای دارد که به کمکتان خواهند آمد. نحوۀ شکایت مشتری و اعلام خرابی به شرکت که یا تماس تلفنی است یا مراجعه حضوری. مثلا براساس اعلام اتحادیه تهران برای خودروی پراید، تعویض جعبه فرمان حدود 90 هزار تومان، تعویض رادیاتور با پروانه حدود 45 هزار تومان، تست انژکتور با دستگاه 30 هزار تومان، تعمیر کامل موتور، 450 هزار تومان، تعویض شمع و مگنت بدون دستگاه 45 هزار تومان حق الزحمه دارد. اگر رشد تعداد خانوارها و همچنین خانوارهای دارای دو خودرو را هم در نظر بگیریم، به خوبی در خواهیم یافت که چگونه تعداد خودروها از حدود یک میلیون دستگاه در ابتدای انقلاب به حدود 20 میلیون دستگاه در زمان فعلی رسیده است و طبق پیشبینی وزیر راه، طی 20 سال آینده 2.5 برابر خواهد شد و به 50 میلیون دستگاه خواهد رسید.
بد نیست به این نکته نیز اشاره کنیم که عمر مفید خودروها بر اساس استاندارد جهانی بین 7 تا 10 سال است ولی در کشور ما خودروها به طور میانگین بین 15 تا 25 سال مورد استفاده قرار می گیرند که در نتیجه سرانه تعمیرات خودرودر کشور ما در مقایسه با متوسط جهانی بیشتر است به گونه ای که هر ایرانی سالانه به طور میانگین 5 تا 8 بار برای سرویس و تعمیر خودرو به تعمیرگاه مراجعه می کنند و از مشاهدات میدانی نیز می توان به این نتیجه رسید بازار این شغل به این زودی اشباع نخواهد شد. با توجه به افزایش بسیار زیاد تولید و مونتاژ انواع خودرو ایرانی و خارجی و استقبال مردم ایران برای خرید خودرو شخصی که بر اساس آمار رسمی درصد تعداد خانواده هائی که در سال 1395 صاحب خودرو بوده اند نسبت به 20 سال قبل بیش از 3 برابر شده و طی 20 سال آینده تعداد خودرو ها در ایران 2/5 برابر خواهد شد و به 50 میلیون خودرو خواهد رسید.
